產險保得好 不怕大失血

推廣「保障找保險,存款找銀行」的正確保險觀念。

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第三人責任險保費 明年擬再漲

文章老實人 » 週日 11月 18, 2012 11:32 am

第三人責任險保費 明年擬再漲
2012年11月18日 車禍頻頻,死亡賠償金也由平均每條人命300萬元調高到450萬元,產險業者不堪虧損,擬調漲第三人責任險保費。
【王立德╱台北報導】汽車第三人責任險理賠損失率破百,產險業趕在年底前再度調高保費。
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產險業者表示,這波保費漲幅約8%到15%,全年保費漲幅至少2~3成,明年也研議再度漲價。
產險業者若以女性自用小客車車主試算,投保汽車第三人責任險,體傷責任額、每一人賠200萬元、每一意外事故賠400萬元,財損保額30萬元,原先保費為1710元,若財損及體傷兩部分保費都漲15%,保費將提高到1967元。

今年至少漲2~3成
產險主管表示,合理的損失率約為65%,經營起來才有核保利潤,因此明年可能還需要再調漲保費,漲幅有機會達1成,以前例計算,保費將超過2000元。
產險公會指出,近2年國內車禍頻頻,加上金管會今年將強制車險的死殘保額提高到200萬元,民眾求償意識逐漸提高,和解金額也被墊高。據產險公會統計,只要發生死亡車禍,平均每條人命的賠償金,已從過去的300萬元提高至450萬元。由於與強制車險給付額的差額,必須由第三人責任險來賠,也讓承保的產險業者叫苦連天。
產險公會車險委員會分析,任意車險第三人責任險,分為「體傷」及「財損」兩大部分;前者理賠人身傷害,後者賠財物損失。兩部分的理賠損失率都已突破100%,等於收100元保費、就賠100元出去,加上產險公司的作業成本,根本是賠本生意。
由於汽車任意險已採自由費率,各產險業者可因應理賠調整損失率,產險業不堪虧損下,擬在年底前調高第三人責任險保費,若加計上半年已先行調整的幅度,今年全年保費調幅至少20~30%。

《蘋果》
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第3人責任險 不可或缺

文章老實人 » 週一 11月 19, 2012 6:24 pm

第3人責任險 不可或缺
2012/11/17
【經濟日報╱文/李淑慧】

很多汽車主除了購買強制車險之外,都會附加投保第3人責任險。產險公司表示,這幾年第3人責任險的損失率高達100%以上,今年各產險公司紛紛調高保費,漲幅約在8%~15%,但仍無法彌補損失情形,預期明年還會進一步調高保費。

明台產險總經理葉聰煌表示,該公司今年4、5月間就已經調過1次保費,不止該公司,各產險公司幾乎都有調高保費,主要是損失率實在太高,收進100元保費,理賠金額超過100元,產險公司不得不提高保費來因應。

業者指出,金管會在3年前實施費率自由化,允許產險公司自行決定保費水準,沒想到各產險公司為了搶業績,大降第3人責任險保費,降幅大概有三成。保費調降之後,損失率年年破百,業者不堪虧損,這兩年又開始調高保費。

即使第3人責任險保費可能提高,產險業者仍建議這部分的保費不能省。主要是因為民眾的求償意識提高,發生重大車禍後,若造成對方的體傷甚至身故,賠償金額將造成沈重的經濟負擔。

國泰產險陳彥廷表示,目前重大車禍案件,第3人體傷的判決金額約在500萬元,強制險對於每人傷亡(含醫療)最高僅賠償至220萬元,如果只投保強制險恐怕難以支應,建議加保足額的第3人責任險,補足可能的保障缺口。

一般建議投保保額每人至少300萬元以上,保費約千元,來支應強制險保障不足的部分。

除了汽車車主外,產險業者建議,機車車主也應該投保第3人責任險。國泰產險表示,目前機車強制險投保率已高達九成,但強制險只保障因交通事故所造成對方的人身傷害或死亡,給付金額以賠償每1人傷害醫療保額20萬元、死殘保額200萬元,合計最高220萬元為上限。

陳彥廷建議機車族也應加保「機車第3人責任保險」,以補足強制險保障的不足。
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自然人法人 保費計算有別

文章老實人 » 週一 11月 19, 2012 6:26 pm

自然人法人 保費計算有別
2012/11/17
【經濟日報╱文/李淑慧】
日前有民眾投訴保險公司,名下A車出險,但卻連同B車一起加費,形同一頭牛扒兩層皮,認為保險公司再剝削民眾。國泰產險車險部經理陳彥廷表示,現行汽車車體損失險及第3人責任險的保險費計算,自然人與法人計算方式大不同,自然人係採「從人因素」計算,是計算自然人的過去肇事紀錄加以計算。

舉例來說,如果小明購買1輛車,並投保汽車車體損失險及第3人責任險,過了1年之後無發生事故,即可享有無肇事減費;此時如果再購買另1車輛,同樣可以享有無肇事減費。

簡單來說,加費與否依小明過去的肇事紀錄而定,名下如果有1輛車出險,其他車輛也會跟著加收保費,若保險期間無車輛出險,則所有車輛均可享有減收保費。

而法人判別方式則不同於自然人,是採「從車因素」計算,是採車輛分開計算肇事紀錄,互不影響。舉例說明,X公司名下購買了A、B兩輛車子,A車在保險期間並無發生事故,B車則不慎發生一起小擦撞,來年計算保費時,A車無發生事故,所以可享有無肇事減費,但是B車由於有發生事故,所以不僅無法減費,還需要加費承保。
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產險保費 前十月增7%

文章老實人 » 週五 11月 23, 2012 9:51 am

產險保費 前十月增7%

【經濟日報╱記者陳怡慈/台北報導】 2012.11.23 05:17 am

圖/經濟日報提供
去年天災險保費調漲,讓產險業今年吃下大補丸,在天災簽單保費大增42%帶動下,整體產險前十月簽單保費年增率7.03%,是產險公會今年初預估的兩倍。
國內景氣疲軟,產險業簽單保費明顯優於經濟成長率,最大的帶動力道為天災險簽單保費大躍進,今年前十月金額93億元,較去年同期增近28億元,年增率42%,居各險種之冠。

保險局去年7月實施天災參考費率,針對企業戶投保的商業火險附加天災險調漲費率,原本業界預估漲幅介於20至30%,但昨日產險公會統計出爐,實際漲幅高於業界預估、平均達42%。

保費統計也顯示,各公司為降低天災險漲價對企業戶的衝擊,商業火險採取降價策略搭配,這也使今年前十月火險簽單保費僅90億元,較去年同期減少2.1%。

細究個別公司,包括國泰世紀、富邦與兆豐產險,前十月簽單保費均較去年同期成長達2位數,國泰因強化企業戶防損服務、新增集團員工購車優惠,繳出年增率12.15%、合計124億元的佳績。

國泰世紀產險發言人胡一敏表示,前十月簽單保費亮麗,主要由天災險與車體險所貢獻,天災險部分,強化企業防損服務。

例如,請顧問公司免費提供企業戶紅外線檢測,若機器熱點太高,可能運轉有問題,據此提供專業諮詢服務。車體險方面,也針對國泰集團4萬名員工,及其親友,給予9至95折的購車優惠。

在第三任意責任險部分,為反映損失率,國泰世紀產險今年也調高體傷費率20%、財損費率10至15%,整體任意車險保費連帶成長。

【2012/11/23 經濟日報】@ http://udn.com/
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機車強制險 明年降價

文章老實人 » 週三 11月 28, 2012 3:50 pm

機車強制險 明年降價
2012/11/27
【經濟日報/記者李淑慧】

明年3月1日起,機車的強制車險將再度降價。圖/經濟日報提供

強制車險是為了保障車禍受害人,每位汽、機車主都必須強制投保的保險。近幾年來因為損失率下降,強制車險保費年年調降,最近金管會公布,明年3月1日起,強制車險將再度降價,不過,這次主要是機車降價,汽車保費則沒變。

以輕型機車來說,投保1年期強制車險保費,目前是435元,明年降為424元,少了11元;投保2年期保費現在是750元,明年變成735元,少了15元。

普通重型機車來說,1年期的保費是668元,明年降為658元,少了10元;投保2年期保費是1,214元,明年降為1,200元,少了14元。

或許一年保費少一、二十元民眾沒有太大的感覺,不過,強制車險近10年來,幾乎年年調降價格,保費比起10年前,已經少了一半。

不僅如此,強制車險的保障額度還逐步提高,像今年3月1 日起,強制車險的死殘保額,就從160萬元提高到200萬元,醫療險的保額則維持在20萬元。

金管會表示,因為保額提高,原本強制車險的保費也應該跟著提高才對,但因為損失率維持低檔,加上所提的準備金足夠,考量到民眾負擔,決定汽車的部分保費維持不變,機車的部分小幅調降,最高降2.4%。

強制汽車責任保險法自民國87年實施至今已逾14年,根據保發中心統計資料,投保的汽機車車輛數已超過1,700萬多輛,對車禍受害人及其家屬有相當大的幫助,成為社會安全制度重要的一環。

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0肇事 強制車險省保費

文章老實人 » 週三 11月 28, 2012 3:51 pm

0肇事 強制車險省保費
2012/11/28
【經濟日報/記者李淑慧】

汽機車車主一整年沒有任何肇事紀錄,政府推出的強制車險,可享保費減免。圖/經濟日報提供

汽機車車主小心行駛,一整年沒有任何肇事紀錄,不僅保障自己與他人的生命安全,政府推出的強制車險,還會給保費減免,最高可以減免原保費的三成。

強制汽車責任保險保費,是依據係數等級收取,共分成10 級,若車主是第1次新投保、或無承保紀錄的被保險人,一律以第4級的係數1.00計費。隔年再投保時,費率等級則按其前一年度的違規肇事紀錄調整,無肇事紀錄的車主,投保當年度費率等級係為前一年費率等級減一級,也就是適用第3級的保費,可享受減費18%的優惠。

第3年投保時,如果第2年仍無肇事紀錄,可以適用第2級的保費,比原本的保費減26%;第4年投保,依舊沒有肇事紀錄,就可以適用最便宜,也就是第1級的保費,比原保費便宜30%。

不過,如果有肇事紀錄,可就要加費了,第5級保費就加10%,每一級就加10%,到最高的第10級,保費已經累積加了60%,也就是比原保費貴了六成。

所有的汽車車主均依據肇事紀錄來計算隔年的保費標準,稱之為「從人因素」。也就是說,車主有肇事紀錄,隔年即使換一輛車來開,投保的車輛不同,但保險公司還是會看車主有無肇事紀錄來決定保費。

至於機車投保強制責任險的保費,就不是採取「從人因素」,而是採取「從車因素」,而且僅分輕型、重型機車,投保一年或二年期保單,採行單一費率,並無實施加減費措施。

為何機車不採取從人因素呢?金管會保險局解釋,因機車為數眾多,異動率大,如果採取從人因素,保險公司負擔的成本大,反而使保費提高。考量投保的複雜性、方便性與作業效率性,決定採取從車因素。

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第三人責任險 保費看漲

文章老實人 » 週五 11月 30, 2012 9:42 am

第三人責任險 保費看漲
2012/11/29
【經濟日報/記者李淑慧】
由於強制車險的保額最高僅200萬元,很多車主都會另外購買「第三人責任險」來補保障的不足。不過,由於第三人責任險損失率節節升高,今年已經漲過一波,預期明年還會再漲價。

所謂的第三人責任險,就是當車禍發生時,保障保障車禍事故中第三人的體傷、身故、以及財產損失。投保的目的,是減輕車主龐大的賠償壓力。

產險公司說,目前重大車禍案件,若造成第3人發生不幸,判決金額約在500萬元,如果只投保強制險恐怕難以支應,建議加保足額的第三人責任險,補足可能的保障缺口。

產險公司表示,因為第三人責任險的損失破表,收到100元的保費,理賠支出超過100元,今年各大產險公司都已經調漲保費,漲幅大約在一成到一成五。不過,即使調漲保費,仍無法彌補損失情形,預估明年還會進一步調高保費,漲幅大約也是一成到一成五。

產險業者說,一般建議車主投保第三人責任險,保額每人至少300萬元以上,保費約2,000元,以支應強制險保障不足的部份。

此外,亦可於第三人責任險中附加慰問金保險,年繳保費約200多元,當發生車禍事故後,不論肇事責任與否,對方傷亡即可申請,提供保戶前往弔唁或探視時的相關慰問費用,適時給予慰問金,讓對方感受到誠意,對於爾後雙方和解的過程也會更加順利。

對車禍肇事者而言,和解過程往往影響日常生活。透過投保汽車第三人責任險,將事故風險轉嫁給保險公司,除了可儘速使受害人得到基本賠償外,更可由保險公司協助當事人處理車禍後續和解事宜,對於複雜的和解過程,由保險公司全程提供專業理賠人員的協助。

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駕駛人傷害險 保障多

文章老實人 » 週日 12月 02, 2012 9:12 am

駕駛人傷害險 保障多
2012/11/30
【經濟日報/記者李淑慧】
車主購買的「強制車險」、「第三人責任險」,用意都是發生車禍時,可以用來賠償對方的損失。但如果是單一車禍呢?例如撞路樹、撞護欄、天雨滑倒等,強制車險與第三人責任險恐都派不上用場,建議車主要投保「駕駛人傷害險」,為自己添加保障。

俗稱機車是「肉包鐵」,但汽車則是「鐵包肉」,由此可知,發生車禍時,機車駕駛人所暴露的風險更大。早在民國88 年時,國內產險業者就設計出機車駕駛人傷害險,在90年時,市場上也出現了汽車駕駛人傷害險。

駕駛人傷害險的設計用意,便是在彌補單一汽車交通事故時,駕駛人受體傷、殘廢或死亡時可獲得保險給付。給付範圍包括死亡給付、殘廢給付及體傷醫療給付。

費率的部分,大多數產險業者設計的「機車駕駛人傷害保險」,每一個人傷害醫療最高賠償20萬元,每一個人死亡或殘廢最高賠償200萬元,每年保費僅450元左右。如果是「汽車駕駛人傷害險」,保費又更低,大約僅400元左右。

駕駛人傷害險不是單獨投保,車主必須先購買強制車險,才能附加投保駕駛人傷害險。一天不到2元的保費,讓保險公司來承擔車主可能受傷或身故的風險。

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清潔隊員沒保險 議員批市府 罔顧人命

文章老實人 » 週二 12月 04, 2012 9:56 am

自由時報-台北都會2012-12-4

清潔隊員沒保險 議員批市府 罔顧人命

有民眾目擊,清潔隊員在快車道上撿拾垃圾,驚險萬分。(圖由讀者提供)

即使大雨滂沱,清潔隊員也得穿戴雨具,進行街道清掃,並與往來車輛擦身而過,相當危險。(記者賴筱桐攝)
〔記者賴筱桐/新北報導〕大雨滂沱,清潔隊員冒雨穿梭車陣辛苦掃街,驚險萬分,但據了解,全市的清潔隊員都沒有公部門的團體保險。新北市議員何淑峯質疑,他們暴露在危險的工作環境中卻缺乏保障,簡直是「罔顧人命」;環保局回應,受限中央法規,目前僅能發放慰問金,將爭取編列預算提供保障。

環保局庶務科科長白添富表示,民國九十二年,內政部頒布「公務人員因公傷殘死亡慰問金發給辦法」,全台所有公務員皆未投保團體保險;法條指出,公務人員在執行勤務發生意外導致受傷、殘廢或死亡,可依規定申領慰問金,各縣市的清潔隊員都適用,因是中央法規,只能等待修法改變現況。

何淑峯為清潔隊員叫屈,她表示基層清潔隊員的工作性質和一般公務員截然不同,他(她)們不能坐在辦公室,飽受風吹、日曬、雨淋之苦,天未亮就得出門清掃,在分隔島、快車道撿拾垃圾,職場環境具有高危險性,卻沒有最基本的人身安全保障,各里的環保志工與巡守隊員都有投保團體保險,獨漏清潔隊員,不符合公平正義原則,建議市府編列相關預算。

白添富解釋,「公務人員因公傷殘死亡慰問金發給辦法」的適用對象,包含政務人員及各機關依其組織法律特聘或遴聘人員、民選公職人員、教育人員、技友、工友、約僱人員及其他按月、按日、按時或按件計酬的臨時人員,並明訂慰問金發給標準,該辦法施行後,各機關學校不得再投保其他保險。

白添富說,清潔隊員執勤有警示牌、穿反光衣等安全防護措施,並定期實施教育訓練,編制小組團體行動,便於互相照顧。

議員︰市府應以其他方式變通

市議員李坤城認為,法規是死的,人才是活的,清潔隊員長時間在馬路上清掃,發生意外的機率相對提高,市府應設身處地為他們著想,以其他方式變通,例如編列經費補助部分保險費用,避免牴觸法律並提升工作效率,達到自助、互助的目標。

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new ... aipei1.htm
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董監事責任險 商機上看百億

文章老實人 » 週五 12月 07, 2012 6:24 pm

董監事責任險 商機上看百億
2012-12-07 01:08 工商時報 記者楊筱筠/台北報導
 根據經濟部資料,台商回台潛在投資案例達131件,產險業者指出,台商回流有助董監事責任險商機浮現,潛在新簽單保費商機上看百億元以上。

 產險業者指出,過往投保董監事責任險產業多為科技業,但今年以來受惠台商回流、希望購買保障影響,投保董監事責任險的回流台商明顯增加,估計此風氣也會延燒到明年。

 此外,董監事責任險今年保費已拉高至少50%,也可挹注明年相關簽單保費收入。

 董監事責任險以理賠公司的董監事、重要經理人的訴訟費用為主,若公司經營因特定問題出現重大財務缺口,受損的股東提高求償,董監事成為被告,公司可以將此風險轉嫁到保險公司上。

 目前台灣董監事責任險投保率約有7~8成左右,較過去還要普及,投保最大族群仍以科技業為主、回流上市櫃台商次之。 產險業者指出,迥異於大陸市場,台灣投資市場透明度相對較高,投資人風險意識也跟著增加,欲回流台灣上市櫃的台商,受到會計師的建議,都會選擇投保董監事責任險保單。

 以大型企業為例,單家公司的保額多半會超過千萬美元,保費也會超過百萬台幣以上。

 產險業者指出,國外已經出現外商銀行向產險公司求償董監事責任險的案例,理由是董監事決定錯誤,連帶讓金融機構的銷售政策拖累投資人,投資人而向董監事求償。

 台灣今年也陸續有不少投資人或股東向董監事或經理人提高的案件,部分勝訴,賠償金額估計達百億元以上。

http://money.chinatimes.com/news/news-c ... 6&cid=1212
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悠遊卡公司 擬買個資保單

文章老實人 » 週五 12月 07, 2012 6:27 pm

悠遊卡公司 擬買個資保單
2012-12-07 01:08 工商時報 記者楊筱筠/台北報導
 悠遊卡公司推出記名申辦,衍生民眾留下個資風險,悠遊卡公司對此研擬投保個資的創新保單,據悉,正與保險業洽談保單內容設計。

 悠遊卡公司總經理鄭有欽日前出席記者會上指出,悠遊卡公司的確有考慮購買個資保單,也在與產險公司接洽,但國內推出個資保單的產險公司並不多,可參考的對象有限,目前還在比較階段。

 產險公司則指出,無法評論單一客戶,但是台灣公司對於個資法還不熟悉,加上至目前為止,並未出現以個資法名義提告的案例,客戶多在觀望中,購買個資保單的公司的確不多。

 由於悠遊卡公司推出新一代晶片悠遊卡,主打記名保障以及網路查詢交易紀錄功能,以統計至11月為止,悠遊卡發行總數突破3500萬張來看,未來悠遊卡公司的個資資料可望上看千萬筆以上。

 產險業者指出,悠遊卡公司持卡人數量相當多,若未來萬一發生個資外洩,持卡人一起打團體訴訟,產險業者推出的個資保單就可幫助悠遊卡公司轉嫁風險,但保費相對日本可能較高。

 依據目前國內推出的企業個資保單規定,保障相目包括危機處理費用、法律訴訟費用,年保費會依照保額以及風險因此而定,費率通常是保額的1%左右。

 悠遊卡公司目前資本額超過7億元以上,產險業者指出,保費必須依據悠遊卡公司申請核保記名卡片數量有關,市場保守估計,年保費可能超過百萬元,若保額增加,年保費甚至可挑戰千萬元。

 若確定投保,包括與信用卡公司合作發行的悠遊聯名卡,或是學生申請記名可用於圖書館借書的悠遊卡等悠遊卡持卡人,未來可望享受個資保單保護。

http://money.chinatimes.com/news/news-c ... 9&cid=1212
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路跑猝死 非意外保險不賠?

文章老實人 » 週一 12月 10, 2012 5:06 pm

路跑猝死 非意外保險不賠?
2012/12/09
【聯合晚報╱記者蘇芳禾╱台北報導】
路跑活動風行民間,民進黨立委陳亭妃接獲兩起路跑活動發生猝死案件,主辦單位投保保險公司認定死者為病死或自然死亡,非屬保單承保「意外死」範圍,不理賠。立委認為,路跑活動保險範圍有限,讓不熟悉理賠項目的參賽者,自身可能陷於危險中。

陳亭妃表示,兩起陳情案一起發生於屏東,一起在彰化,她相信這非個案,也不會是最後一次發生,不能只讓參賽者仰賴自己的保險。

她拿出多份路跑報名表指出,主辦單位報名欄上加註警語,要求參加者慎重考量健康狀況,若有心血管、糖尿病等病歷,最好不要參加,否則後果自負,或者是參賽者和家屬必須放棄競賽所發生的意外賠償。

以屏東路跑活動報名表為例,上面註明承保範圍不包含個人疾病導致的症狀,和因個人體質或心血管所致的症狀,例如休克、心臟症、糖尿病、熱衰竭、中暑、癲癇、脫水等。陳亭妃說,舉凡路跑最常發生的症狀,幾乎都列在保單上,可以說除了跌倒外,其他都不賠,那保單到底是要保什麼?還是只是保心安?

有關於保險公司最後的認定問題,她認為,倘若因主辦單位供水不足,導致參賽者熱衰竭死亡,或者被保險人沒有相關心血管病史卻身亡,那麼責任如何釐清?所謂公共意外險,到底包含了哪些細項?理賠不能無限上綱,但應有更完善的機制。

經初步協調,本來不願理賠的保險公司,同意調閱參賽者病歷,若無相關病史,考慮理賠,家屬未全盤接受,兩起案件都還在協調當中。陳亭妃希望藉由這些事件,喚起國人重視大型運動活動、賽事的保險問題,避免悲劇再發生。

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非專業選手 衡量能力再參賽

文章老實人 » 週一 12月 10, 2012 5:07 pm

非專業選手 衡量能力再參賽
2012/12/09
【聯合晚報╱記者李亦伸╱台北報導】
在馬拉松、路跑活動猝死,保險理不理賠? 國內相關路跑活動發生運動猝死狀況,無法得到保險公司理賠,除非是因為活動相關意外造成死亡。

中華民國路跑協會秘書長陳華恆表示,依據國內保險公司規定,活動舉辦單位只能為選手投保「公共意外險」,賽前也會兩度提醒並要求參賽選手切結,如果有心血管疾者請勿參賽,儘管避免發生運動猝死的相關意外。

陳華恆說,除非是活動中因為活動現場發生意外,比如車禍、舞台倒塌壓到之類的意外死亡,否則選手個人的心臟、心血管疾病等無法預測的運動猝死案子,在國內保險公司現行規定和相關路跑、馬拉松活動中,都無法得到理賠。運動猝死在國內外路跑、馬拉松活動,保險通常都不會受理,除非是個人額外投保。

陳華恆指出,運動猝死意外一般大多發生在休閒組選手,競賽組選手因為專業和長期定期參賽,猝死意外不常見,這是因為選手對運動、跑步、馬拉松投入不同,理解和個人能力不同,建議民眾,在參加路跑活動前,先要衡量自己能力,了解身體狀況,千萬不要勉強或掉以輕心。

陳華恆建議,有心血管病史的民眾,參加路跑更要慎重小心。賽前不熬夜、感冒不參賽,定期注意自己的血壓和呼吸,有胸痛或胸悶、氣喘、不正常節奏的急促呼吸,都要馬上停止跑步活動,找醫護人員陪同了解,能避免運動猝死意外。

10年前國道馬拉松發生過選手運動猝死意外,依保險相關規定舉辦單位只能發放慰問金,當時那名選手有輕微感冒現象。

全文網址: udn個人理財 - 保險 - 保險要聞 - 非專業選手 衡量能力再參賽 http://money.udn.com/wealth/storypage.j ... z2EddVcpN7
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尖石車禍 產險主動理賠

文章老實人 » 週二 12月 11, 2012 5:52 pm

尖石車禍 產險主動理賠
2012/12/11
【經濟日報/記者邱金蘭/台北報導】
新竹縣尖石鄉重大車禍,金管會指示承保相關保險的富邦產險及美商安達產險,主動協助處理相關理賠事宜。

新竹縣尖石鄉司馬庫斯產業道路發生重大車禍,金管會在事故發生後,隨即啟動重大意外事故緊急通報機制,查報相關投保狀況。金管會昨(10)日表示,順華通運公司發生事故的中型巴士強制汽車責任險及旅客責任險,是由富邦產險承保;承辦這次旅遊的華督旅行社的旅行業責任保險,則是由美商安達產險台灣分公司承保。金管會已請承保的產險公司主動提供保險理賠協助,受傷民眾或家屬如果有相關疑問,可洽產險公會(電話:25071566分機109)。

金管會除持續關注這次事故的後續保險理賠事宜辦理情形,並要求承保的保險公司儘速處理外,也呼籲社會大眾應重視自身所面臨的生命、財產及責任風險,妥善運用保險來彌補可能面臨的經濟損失。

全文網址: udn個人理財 - 保險 - 保險要聞 - 尖石車禍 產險主動理賠 http://money.udn.com/wealth/storypage.j ... z2EjfAvEsm
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國內旅平險10人中不到1人投保

文章老實人 » 週五 12月 14, 2012 7:54 pm

國內旅平險10人中不到1人投保

【經濟日報╱記者呂淑美/即時報導】 2012.12.14 06:35 pm

近期屢傳遊覽車交通意外,據交通部調查,民國96至100年間,每年平均發生13.2件遊覽車事故,比民國91至95年間平均每年7.4件增加了78%。國內旅遊平安險的重要性,已不可輕忽。

然而,國人對於國內外旅遊投保習慣卻有極大差異。國泰人壽指出,國人進行國內旅遊時,平均每10人中不到1人投保。

國壽100年旅平險投保資料中,大多國內旅平險99%屬於團體出單,僅1%為個人投保,海外旅平險個人投保卻高達68%,且國內旅平險平均保額僅200萬元,海外旅平險的平均保額為900萬,相差了4.5倍,這意味著國人對於國內旅遊風險意識偏低。

國泰人壽提醒國人,應更加重視國內旅遊風險保障規劃。

【2012/12/14 經濟日報】@ http://udn.com/

全文網址: 國內旅平險10人中不到1人投保 | 財經 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKI ... z2F1hPiLF3
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